佳鶴鐵路建設有序推進
  來源:黑龍江日報客戶端  作者:張學鵬者 記者 吳利紅
2020-09-17 15:18:36

機器轟鳴,火花飛濺。在佳鶴鐵路改造項目線路建設和鶴崗站房建設施工現場,施工人員正緊張作業,作為省百大項目的佳鶴鐵路各項建設工作正在如火如荼地推進中。

據了解,佳鶴鐵路南起佳木斯站,跨松花江、鶴大高速公路至鶴崗站,線路全長71.525公里,工程自2019年8月31日開工,計劃竣工日期為2022年8月30日。

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佳鶴鐵路與佳木斯樞紐及哈佳鐵路、牡佳客運專線等區域快速鐵路網銜接,是我省快速鐵路網向沿邊地區的重要延伸。項目建成后,鶴崗至佳木斯的運行時間將由現在的1小時32分鐘縮短為36分鐘,鶴崗至哈爾濱將由現在的8小時縮短至3小時以內,鶴崗市百萬人民期盼多年的“高鐵夢”即將變成現實,鶴崗市也將融入哈爾濱市兩小時經濟圈內。

今年以來,建設管理單位和施工單位近兩千名參建干部職工加班加點、晝夜奮戰。截至目前,已完成橋梁下部鉆孔樁2327根、承臺430座、墩身399個,制梁223榀,更換既有線軌枕34000根,完成接觸網支柱組立687根,高壓架空線路18公里,工程總進度和投資計劃均超額兌現。

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線路建設施工單位中鐵二十局克服地形復雜、地質較差、氣溫偏低等不利因素,不斷優化施工工藝,倒排工期,細化分解任務到每天,增派施工現場安全員和技術人員,加班加點趕進度,全力快速推進現場施工。中鐵電氣化局和中鐵四局搶抓夏季有利的施工機遇,晝夜不停,在保證工程質量的基礎上全力推進電氣化工程和站房施工。

鶴崗車站站長王立鶴介紹,新建鶴崗站房總建筑面積1.2萬平方米,站房主體采用鋼筋混凝土框架結構,站臺雨棚為鋼筋混凝土結構。車站地上建筑兩層,一層中部為旅客集散、候車廳,兩側設出站、售票廳;二層為候車、商務候車、旅客服務用房。

施工期間,建設者們克服了高寒地區氣候和地形條件影響大、營業線施工,交叉協調復雜、雨棚工程施工交叉多等困難和難點,積極推進工程進展。為了保證旅客出行安全,對施工區和旅客出行通道使用柵欄、鐵板進行硬隔離。截至目前,土方工程完成場內土方開挖、回填及外運共計20000立方米。鶴崗站房樁基工程341根鉆孔灌注樁全部完成。進站通道、出站通道及消防水池地下室底板鋼筋安裝全部完成。站房年末達到封閉標準,明年底投入使用。

編輯:黃春英 孫銘陽

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